—— 两广矿山调研活动到访北部湾防城港码头公司
6月9日，由砂石骨料网主办、徐工挖机与华宝矿机联合冠名、南方环境提供技术支持的“两广沿江沿海地区大型（高附加值）矿山企业”调研团队到访北部湾防城港码头有限公司，与业务部支部书记/副经理唐仲福、业务部副经理何祥钦、业务主管熊柳成等领导就广西地区高钙石和建筑石料产品销售及运输等话题进行了深入交流。
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据悉，防城港是我国大陆海岸线最西南端的深水良港，也是中国通往西亚、欧洲、非洲、大洋洲海上运距最短的港口。其水域、陆域宽阔，可利用岸线长，航道短（6.1海里）且不易淤积。海运开辟有联接“珠三角”、“长三角”、环渤海湾等经济圈的国内航线，并已与100多个国家和地区的200多个港口通航，海运网络覆盖全球。铁路经南防线、黎钦线与全国铁路相联。
北部湾防城港码头公司现有生产性泊位47个，其中万吨级以上泊位41个，10万吨级以上泊位13个，20万吨级泊位5个。主航道为20万吨级航道，港区总面积近17平方公里，一次性仓储能力超过1700万吨，年吞吐能力1.8亿吨以上，已建成一批大型的铁矿石、煤炭、液体化工等货种的专用仓储和装卸船系统，是国家重要的建材进出口基地、煤炭储备配送中心等。
2020年开始，北部湾防城港码头公司开始涉足高钙石及的建筑石料的装船发运业务，至2024年度，该公司全年装船发运高钙石已达1000万吨（主要销往北方钢厂），建筑石料达600万吨（主要销往海南地区），预计今年装船发运高钙石将达1300万吨左右，建筑石料将达700万吨。
广西防城港码头区位优越，凭借泊位多、装船效率高、火车卸货能力强等优势，成为了广西高钙石及建筑石料重要的出口海港。在高钙石的方面，广西的高钙石矿山多，且品质优良，年出口量较大，不少高钙石采取火车运输的方式进行集港装船，防城港码头凭借火车卸车能力强的优势占据了不小的份额，特别是铁路运价下浮后，产品到防城港港口价格下降，港口竞争优势提升；建筑石料方面，防城港码头附近的优质石建筑石料矿山多，且距码头距离较近（50公里左右），防城港码头凭借作业能力强的优势，成为建筑石料客户最青睐的港口。
然而，近几年，建筑石料的供需关系发生转变，行业竞争不断加剧。在广西，建筑石料矿山竞争已进入白热化阶段，矿山企业着重降低成本，运输成为一大关键，广西地区汽运、铁运、港口便利，运输行业竞争亦较为激烈，建筑石料等产品从防城港口外运的价格也从前几年的20元/吨左右降低到10元/吨左右。
平陆运河预计将于2026年建成投入使用，该运河起点位于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，设计年单向通过能力为8900万吨。建成后的平陆运河不仅支持广西的发展，也将成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。但由于平陆运河的出海口在钦州茅尾海，防城港码头只能通过江海联运船舶与平陆运河链接，江海联运船舶船型大、运输成本高。在当下砂石市场竞争激烈的环境下，大船型成本或限制了北部湾防城港码头公司在价格上的灵活性，面临着其他港口（如钦州港）的竞争压力。
调研团队指出，防城港作为广西能够江海联运的港口，运输覆盖面广，地理及资源优势明显。可联合周边矿山，整合资源，稳定运输价格，发挥大船型优势。
砂石骨料网创始人李华
北部湾防城港码头有限公司业务部支部书记/副经理唐仲福
砂石骨料网供应链负责人陈海滨
徐州徐工挖掘机械营销公司副总经理黄世顶
北部湾防城港码头有限公司业务部副经理何祥钦
广东华宝矿机有限公司工程总经理许样平
杭州南方环境净化设备有限公司董事长梅忠祥
随后，双方领导详细探讨了广西砂石外运情况、港口码头输送、仓储粉尘控制等技术问题。